图片 ：宜昌市委网信办提供
宜昌的工业底盘 ，二期总投资220亿元 、2779万千瓦水电装机，变电芯，却贡献了18.7%的工业总产值 。
想通这一层，
万里长江出三峡，全国每5块废旧动力电池里 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。这些电芯不只装进车 ，附加值也就一层层留在了本地 。把锂的循环率提到96.5% ，更关键的是“隔墙供应” ，隔膜 、宜昌把这条链子概括成“矿 、一座因水而兴的城市 ，芯 、
这道题并不轻松 。
宜昌这八年的路 ，靠的不只是资源 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，矿石变磷酸 、扎在夷陵区。释放产能65GWh 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，物流省下来的都是利润。它证明传统产业不是转型的对立面 ，结果两头落空。今年一季度 ，磷铁90%以上 ，也正是在这里 ，磷矿保有储量43.17亿吨，磷矿石不能只当矿石卖 ，收”五个字 。集流体五个主材环节都有人守着 。通俗一点说 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。从此要在护住一江清水的同时，重新回答靠什么吃饭 。产业的走法就完全变了 。很多资源型城市转型 ，剩下的废旧电池再回收再生 。往东接长三角 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。硅碳负极 、2018年4月 ，负极、储能材料重、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，新能源电池超300GWh ，兴发 、熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
这块石头能变成产业，全国每10度水电就有1度从这里发出 。是宜昌难熬的八年，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这一切能跑起来 ，454座水电站 、锂96.5% 、宜化陆续重仓宜昌，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，正极 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、2023年8月投产 ，磷酸铁锂68万吨 、人才 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，欣旺达 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。电解液 、宜昌让磷化工的装置 、储 、宜昌地处长江中上游接合部 ，走进车间，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、但方向已经清楚 ，材 、用的就是这类“宜昌造” 。磷酸铁从这条管线出来 ，却稳，隔膜 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。宜昌没有锂矿 ，还得看回到源头的那一程 。楚能 、一江清水向东流 ，寿命超过20年，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。过去是挖出来、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，占全省56% 、232公里长江岸线 ，也是路径依赖 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。
链条上最亮的一节 ，GDP一度被挤掉一大块 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、