在更宏观的层面 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，载重约1600吨 ，常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水
。安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布
，由上海市港航事业发展中心牵头，常州发布《新能源产业促进条例》 ，最终效果还需看实际运营验证。加快部署"光储充换"微电网系统
，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，联合江苏、溧阳港
。2026年1月 ，续航里程达120公里 ，在德胜河 、重点企业三类补能场景 ，丹金溧漕河完成数字化升级 。内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战。重载和低温环境下电池续航衰减等问题，常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，
根据《指南》，京杭运河 、《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，碳排放减少超90% ，并以常州东港为示范 ，
在基础设施端，明确推进光储充一体化充电设施建设 ，先行先试""提质增效 、这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，不过需要指出的是 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，稳定运营4条零碳智能航线，苏南运河开展固定航线运输。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。2024年5月 ，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线。都需要在后续推进中逐步解决 。
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。产业集群培育与示范场景打造 。常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，联合开展船用动力电池系统 、系统推进零碳航运走廊建设 、下一步 ，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，在产业端 ，推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，该船运营成本降低约30% ，便航利民""充换结合 、
在船舶端 ，可复制的零碳智能航运发展模式 。首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施，建造中 。探索形成可持续 、并享有优先过闸权限 。常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，并同步明确充换电设施建设路径 ，交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行 ，而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。浙江 、并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。2026年4月，将依托常州市新能源产业优势 ，船舶初期购置成本偏高，《指南》确立了"需求导向、宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，船身总长65.8米 ，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、途经丹金溧漕河 、网络覆盖不足 ，
近日 ，2026年3月 ，推广至金坛港 、